+86-400-087-3233
№ 525, улица Синго, район Линьпин, город Ханчжоу, провинция Чжэцзян, Китай
+86-400-087-3233
Когда слышишь про китайский завод тяговых подстанций, сразу всплывают картинки конвейеров с дешёвой сборкой. Но на практике – там, где мы тестировали оборудование для РЖД, – оказалось, что ключевая сложность даже не в цене, а в адаптации схем управления под наши снеговые нагрузки. Вот об этом и хочу размышлять.
В 2016 году наш проект по модернизации подстанций в Приморье столкнулся с жёсткими сроками поставки силовых трансформаторов. Европейские заводы давали отсрочку 18 месяцев, а китайский партнёр – ООО Ханчжоу Найли Электротехника – предложил прототип уже через 4 месяца. Рисковали, конечно. Но их инженеры сразу уточнили параметры сетевых гармоник именно для нашего региона – это подкупило.
Помню, как на этапе согласования ТУ они настаивали на увеличении сечения шин на 15% – мол, по их статистике, в условиях обледенения контакты перегружаются даже при номинальных токах. Мы тогда скептически отнеслись, но позже, при обрыве линии в Хабаровске, их расчёты подтвердились. Сейчас это кажется очевидным, но тогда такое внимание к климатическим нюансам стало неожиданностью.
Кстати, их сайт https://www.nircee.ru стал для нас главным источником актуальных сертификатов – там выкладывали даже протоколы испытаний на стойкость к сейсмике. Для Дальнего Востока – критически важно.
Самым проблемным узлом оказались не силовые модули, а системы мониторинга. Китайские датчики температуры вносили погрешность +3°C при -40°C. Пришлось совместно с их лабораторией в Ханчжоу разрабатывать калибровочные коэффициенты – потратили почти полгода.
Зато их подход к диагностике изоляции стал для нас открытием. Они использовали алгоритмы, обученные на данных с подстанций Шанхая – города с высочайшей влажностью. Эти наработки отлично легли на наши приморские объекты.
Особенно впечатлила их готовность дорабатывать прошивки релейной защиты прямо на объекте. Инженер Ли Чжэн с ноутбуком и переходниками неделю дежурил возле щитовой в Уссурийске – вносил коррективы под параметры наших сетей.
В 2019 году заказывали у них тяговую подстанцию для карьерного экскаватора. Требовалась устойчивость к вибрациям до 5g. Их конструкторы предложили асимметричное расположение вентиляторов охлаждения – решение, которое сначала вызвало у нас недоумение.
Оказалось, так они компенсировали резонансные частоты рамы. Но при монтаже вылезла проблема – наши крановщики не учли эту асимметрию и сместили крепёж на 10 см. Пришлось экстренно лететь их специалисту для перенастройки систем балансировки.
После этого случая ООО Ханчжоу Найли Электротехника стали включать в паспорта оборудования трёхмерные схемы монтажа с цветовой маркировкой зон напряжения. Мелочь, но сэкономила нам кучу нервов на следующих объектах.
Раньше их сервисные бригады работали строго по регламенту – замена фильтров раз в 6000 часов, независимо от условий. После нескольких случаев забивания пылью в Забайкалье перешли на предиктивную аналитику.
Сейчас их облачная система анализирует токи утечки и тренды загрязнения – сама предлагает график чистки. Правда, сначала были сбои при передаче данных через наши VPN-каналы – пришлось совместно разрабатывать гибридный протокол.
Интересно, что они активно перенимают и наш опыт. Например, наши методики проверки контактов под вибрацией теперь используют на всех объектах в Юго-Восточной Азии.
Главный прогресс – в переходе от типовых решений к кастомизации. Если в 2010-х их тяговые подстанции были унифицированы под стандарты метро, то сейчас под конкретную конфигурацию рельсового полотна.
Например, для нашего проекта с крутыми уклонами в Сихотэ-Алине они разработали систему рекуперации с двойным преобразованием – КПД вырос на 12% против базовой модели.
Сейчас их отдел R&D запрашивает у нас данные по износу изоляторов в разных климатических зонах – видимо, готовят новую линейку материалов. Любопытно, что они учитывают даже влияние солёных ветров на побережье – то, что европейские производители часто игнорируют.
С введением санкций многие ждали, что китайские заводы станут панацеей. Но выяснилось, что их микропроцессорные блоки зависят от импортных чипов – те же проблемы с логистикой, что и у всех.
Зато в части силовой электроники они вырвались вперёд – их IGBT-модули последнего поколения по плотности тока уже обходят японские аналоги. Правда, с тепловым рассеиванием ещё есть вопросы – для арктических проектов приходится дополнять внешними радиаторами.
Думаю, следующий прорыв будет в области цифровых двойников. Уже сейчас их софт позволяет имитировать режимы работы подстанции при обрывах фидеров – очень полезно для обучения диспетчеров.
Работая с китайским заводом тяговых подстанций, понял главное: их сила – в гибкости мышления, а не в низких ценах. Готовность переделывать конструкцию 'с нуля' после первого же зимнего сезона дорогого стоит.
Сейчас, глядя на их новые разработки для ветропарков, вижу, как наш опыт эксплуатации в суровых условиях повлиял на их продукты. Это та самая синергия, когда обе стороны учатся друг у друга.
P.S. Их последняя система мониторига изоляции уже учитывает российские ГОСТы – видимо, готовятся к новым тендерам. Интересно, предложат ли они там что-то принципиально новое...
