+86-400-087-3233
№ 525, улица Синго, район Линьпин, город Ханчжоу, провинция Чжэцзян, Китай
+86-400-087-3233
Когда говорят про шинопроводы в Китае, многие сразу представляют гигантские конвейеры с дешёвой сталью. Но те, кто реально закупал огнестойкие модификации, знают — тут есть нюансы, которые не увидишь в каталогах.
Мы в 2015 году на объекте в Новосибирске первый раз столкнулись с китайскими огнестойкими шинопроводами. Заказчик требовал уменьшить габариты электрощитовой, но сохранить пропускную способность. Стандартные европейские решения не подходили по цене, а российские аналоги тогда только тестировались.
Инженеры из Ханчжоу предложили вариант с медными шинами в двойной изоляции — внешний слой выдерживал до 950°C, внутренний работал как теплоотвод. На испытаниях конструкция продержалась 102 минуты против заявленных 90. Но главное — сечение было на 30% меньше, чем у немецких аналогов.
Сейчас вспоминаю: тогда мы не учли коэффициент расширения алюминиевых креплений при резких перепадах температур. При -42°C в зимний период один из узлов дал микротрещину. Пришлось допиливать на месте — заменили стальными зажимами с термокомпенсаторами.
В 2019 году мы инспектировали цех в провинции Чжэцзян, где делают те самые компактные шинопроводы. Обратил внимание на систему охлаждения после прессовки изоляции — там использовали водяные бани с контролем pH, но не всегда успевали менять реактивы. Из-за этого на партии для Дубая появились белёсые разводы на поверхности.
Кстати, у ООО Ханчжоу Найли Электротехника на сайте nircee.ru есть фото лабораторных испытаний — там видно, как шинопровод после температурной нагрузки сохраняет диэлектрические свойства. Но в жизни важно смотреть не на сертификаты, а на протоколы заводских проверок каждой партии.
Однажды мы получили партию, где заявленная огнестойкость в 120 минут едва дотягивала до 95. Разобрались — оказалось, поставщик компонентов сменил тип антипирена без уведомления. С тех пор всегда требуем пробы из каждой плавки компаунда.
При монтаже на НПЗ в Уфе столкнулись с проблемой вибрации — стандартные китайские крепления для огнестойких шинопроводов не гасили низкочастотные колебания. Пришлось разрабатывать демпфирующие прокладки совместно с инженерами из Ханчжоу.
Интересно, что их технологи предложили решение за счёт изменения геометрии узлов подключения — вместо традиционных прямоугольных секций использовали шестигранные ячейки. Это снизило резонансные явления, но увеличило стоимость на 7%.
Сейчас в новых проектах, например для ветропарков, мы используем их разработки с интегрированными датчиками температуры. В ООО Ханчжоу Найли Электротехника действительно сильны в гибридных решениях — особенно для объектов ВИЭ, где нужна компактность плюс устойчивость к перепадам нагрузок.
Мало кто знает, что при транспортировке шинопроводов из Китая критичен контроль влажности. В 2021 году контейнер с оборудованием для ТЭЦ попал в тайфун — и хотя упаковка была герметичной, конденсат внутри алюминиевых профилей вызвал окисление контактных групп.
После этого случая ООО Ханчжоу Найли Электротехника добавили в протокол отгрузки обязательную продувку азотом. Мелочь, но из-за её отсутствия мы потеряли три недели на повторные испытания.
Ещё важный момент — цветовая маркировка. В китайских стандартах часто используют оттенки зелёного для фаз, что не всегда соответствует российским ТУ. Приходится заранее согласовывать цветовые коды, особенно для объектов с госэкспертизой.
Сейчас тестируем новую серию от ООО Ханчжоу Найли Электротехника с керамико-полимерным покрытием. Заявленный срок службы — 40 лет, но пока данных всего за 5 лет эксплуатации. Интересно, что при локальном перегреве материал не плавится, а карбонизируется, сохраняя изоляционные свойства.
Для объектов Арктики они предлагают шинопроводы с подогревом токопроводящих жил — решение спорное, но для резервных систем оправданное. Мы ставили такие на газовом месторождении в Ямале — пока нареканий нет, хотя энергопотребление подогрева составляет 3-5% от номинальной мощности.
Если говорить о трендах — китайские производители активно экспериментируют с медью с добавкой редкоземельных металлов. Это даёт выигрыш в электропроводности, но пока дорого. Думаю, через 2-3 года увидим такие решения в массовом сегменте.
Работая с китайскими заводами по производству огнестойких компактных шинопроводов, важно лично участвовать в приёмочных испытаниях. Сертификаты — это хорошо, но реальные параметры часто отличаются на 5-7% в ту или иную сторону.
Компания ООО Ханчжоу Найли Электротехника за 15 лет работы показала себя стабильным партнёром, но и у них бывают осечки. Главное — их инженеры готовы оперативно дорабатывать конструкции под конкретные задачи, что для российского рынка ценно.
Сейчас наблюдаю, как они адаптируют свои шинопроводы под стандарты ЕАЭС — уже есть прототипы с маркировкой по ГОСТ Р. Если уйдут от излишней унификации, могут занять хорошие позиции в сегменте промышленной электротехники.
